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【我与外理共成长】一次邂逅 一生相伴
发布日期: 2022-02-23    来源:LYGTALLY    
一次邂逅 一生相伴 董入双 出生在海边,相伴大海和蓝天。 儿时的我常常与小伙伴奔跑在海堤上捉蜻蜓,也常常双手托着面颊,端坐在海堤上眺望海鸥飞翔在蓝天。 那湛蓝色的海面充满了神秘,那大海对面的世界让我好奇。童年的梦想,就是长大了做一名海员。天天随着轮船畅游大海,探寻世界,那是多么惬意啊! 时光荏苒,日月如梭,如电影画面转换。 一晃之间,我有幸与“轮船”,况且是“外轮”有关的职业邂逅相伴了33个春夏秋冬;虽没有做成海员,但成了天天与海员,况且是蓝眼睛黄头发的老外海员打交道的“外轮理货人员”。 2021年,大发www官方网址入口50岁了。她与我妻子的年龄相仿。在我心底,她等同于我 “爱人”地位! 1988年那是我国恢复高考10周年,经历了中考预考、中考、高考预考的层层淘沙,我幸运参加了当年的高考。填报高考志愿时,我从当时的大连海运学院、上海海运学院、直到中专的上海港湾学校的外轮理货专业,凡是与大海、轮船、港口有关的院校专业,我都一一填报个遍。其实呀,我对“外轮理货”一无所知,只因“外轮理货”有个“轮”,我就填报了这个志愿。这一填报,我就与连云港外理结下了一生之缘! 两年的上海专业院校学习很快就过去了。1990年,我毕业分配到连云港外理。当时的连云港港虽说是全国八大港口之一,从现在看来实际并不大,吞吐量只有1000多万吨,主要以散杂货为主。 连云港外理的主要业务当时也只有外贸件杂货理货。那时的理货作业三大班运转,而装卸工人却是四小班运转,理货员与装卸工班中餐时间不同步。我们理货人员只能换班吃饭,经常是凉一口、热一口的,急赶着扒拉两口就算了。 港口装卸作业的大部分货物,要么是从船上卸下货物直接装到火车上,要么是从汽车卸下货物直接装到船上;况且货物都是小包装的袋装化肥、袋装农产品、单支钢管等等。理货清点起来非常困难,还没有二次核对的机会;特别是进口化肥、钢材,假如火车到达目的地收货方发现数字异常,还要处罚当班的理货员;当时的理货交接方式还处于“一张纸、一支笔”的时代,划关计数、发小票。 局外人不清楚,理货工作其实压力很大、很辛苦。作为从农村出来的学生,说实话,我感觉还好! 我喜欢穿着带有肩章的公司制服,穿上制服走在街上或者回老家,有一股莫名的骄傲和自豪。记得刚工作那年的国庆节回老家,我特意去海堤上再看看大海,海水还是那么湛蓝、海鸥依旧欢快飞翔。恰好遇见了儿时的一位伙伴,他惊讶地说道:“你真当上海员啦,真羡慕!这身衣服真帅!”我笑着回应他“我是外轮理货员,全国只有1万人,我是其中的一员!” 老家离连云港港口现在说起来并不很远,经新建的海滨大道,不到一小时就到了;但那时交通很不方便,需要绕道主城区长途汽车站,还要花大半天的时间才能到家。一个月我也就回一趟家。 我大部分的时间都是与工作为伴、与同事为伴、与公司为伴!我得到了经验丰富的老师傅的传帮带,也得到了很多领导的关心、呵护和帮助;在实际工作中我始终坚持“口勤、手勤、腿勤”,秉持学以致用、以干促学,学用结合,不断总结、积累,不断提高自己的工作能力。 踏准港口发展的节奏,连云港外理奏响新篇章。 如今,连云港港区已拓展至南北两翼,我儿时常去的海堤边已建起了深水大港。连云港港的吞吐量2020年也已达到2.52亿吨。 连云港外理的理货业务从单一的件杂货理货,现在已发展至集装箱理货、装拆箱理货、闸口验箱、协助口岸查验业务、易流态业务及检验业务等,还成立了连云港外理检验有限公司,打造“理货+检验”双品牌服务。经营业绩从上世纪九十年代的一年利润几十万,2020年实现利润900多万元,今年将突破1000万元,实现了跨越式发展!连云港外理员工队伍在九十年代是224人,而现在只有150人。 合着时代进步的节拍,踏上智能风火轮,跑出理货加速度。科技赋能、领导引领、全员助推,连云港外理应用“互联网+理货”,推进理货方式变革--集装箱理货从手工抄箱号画船图、到应用电脑、使用手持终端PDA,再到现在全面应用智能理货系统,理货员从原来的严寒酷暑中转移到后台的空调房间;件杂货理货实时在线系统、无线视频水尺观测系统、智能闸口验箱系统、木材智能理货系统等创新应用,颠覆了对传统理货的理解和价值的认知! 同频公司前进的步伐,我与外理共成长。 公司壮大我自豪,公司发展我进步。 我从基层的件杂货理货业务干起,先后又从事集装箱理货、装拆箱理货、协助口岸监管业务、检验业务等公司所有涉及的业务。在领导的关心和培养下,从理货员、理货组长、理货站长、业务部经理,我一步一步磨练成公司高层管理人员。 “科班理货专业出身的董入双,是为理货而生。他嫁给了外理!” 连云港外理总经理、党委书记任汉诗常常会说道。 我与外理,既有缘,愿相伴!